Awarie silnika przyczepnego

> pokład > środki ratunkowe > Speed boat > silnik > awarie > pojedyncze

                 
 
 
DSC08674.jpg (222373 B)   DSC08676.jpg (230844 B)
Gaźnik wymaga okresowych przeglądów w celu usunięcia zanieczyszczeń zalegających w komorze pływakowej.
 
Pęknięcie mocowania linki obrotów silnika.
 
Po pewnym okresie czasu paliwo musi zostać wymienione na świeże.
Aby w prosty sposób ocenić jakość paliwa wystarczy nalać jego próbkę do słoika i postawić w ciepłym i bezpiecznym miejscu aby sprawdzić zdolność do odparowania. Próbka na zdjęciu przestała odparowywać po dziesięciu dniach testu pozostawiając sporą ilość oleju (silnik praktycznie nie podejmował pracy dymiąc i nie równo pracując). Prawidłowa mieszanka dla takich silników dwusuwowych to 1/40 lub 1/50.
 
Wymiana skorodowanej i przeciekającej pompki paliwa na nową.
 
Linka zmiany biegów przewidziana jest na warunki lądowe i każde uszkodzenie osłony powoduje wewnętrzną korozję stalowego pancerza.   Pompka wody jest najczęściej uszkadzana podczas prób bez podania wody. Na zdjęciu nowy element zapasowy.
 
Po kilkunastu latach skończyły się szczotki w rozruszniku.    W przypadku użycia zbyt dużej siły na kierownicy nastąpi wypchanie stalowej linki przekładni z obudowy.
DSC08519.jpg (265220 B)    
Przerdzewiały korek zbiornika oleju hydraulicznego.    
     

Copyright © 2011-2015 by Magpaw  (Chief Engineer). Wszelkie prawa zastrzeżone.