Air motor

> siłownia > pozostałe > silnik wciągarki trapu

 
 
Silnik zdemontowany z wciągarki trapu pilotowego.
 
Ciągły kontakt z wodą morską i brak konserwacji doprowadził do zatarcia łopatek i korozji łożysk turbinki.   Demontaż zębatki przekładni za pomocą ściągacza.
 
Korozja pod tabliczką znamionową.
 
Nowe łożyska zamontowane w pokrywach cylindra turbinki.   Wyczyszczony wirnik i łopatki.
 
Sprawdzamy czy łopatki swobodnie przesuwają się w rowkach wirnika.   Tylna tarcza łożyskowa trubinki.
 
Montaż wirnika do cylindra.
 
Zakładanie przedniej tarczy łożyskowej.   Przekładka mocująca przekładnie.
 
Dokręcanie przekładki.   Rozebrana przekładnia.
 
Mycie łożysk ze starego smaru i zanieczyszczeń.   Montaż łożysk, uszczelnienia i zakładanie zabezpieczenia.
 
Z drugiej strony zakładamy zębatkę i jaj zabezpieczenie.   Skręcanie przekładni z silnikiem. Wcześniej przekładnie wypełniamy smarem.
 
Zabezpieczenie Wirnika.   Pokrywa tylna.
 
Pęknięcie pokrywy rozdzielacza naprawiamy spawając elektrodami do aluminium.
 
Rozdzielacz gotowy do składania.   Nowy O-ring uszczelniający dźwignię zmiany obrotów.
 
Sprzęgiełko dźwigni.   Płyta rozdzielacza ruchoma.
 
Dolna część rozdzielacza.   Konserwacja korpusu.
 
Dobrze zakonserwowany i ściągany na czas długich przelotów powinien pracować bez awaryjnie przez kilka lat. Turbina wymaga w czasie pracy smarowania olejem   Zamontowany na wciągarce trapu pilotowego.
     

Copyright © 2009 by Magpaw  (Chief Engineer). All rights reserved.