 |
Hatch cover oil pump - pressure adjusting |
|
|
|
|
Hatch cover oil pump - pressure adjusting |
|
|
| Zastana sytuacja: pokrywy ładowni otwierają się wolno, olej w zbiorniku zagrzewa się po piętnastu minutach do temperatury 70'C, pompy odstawiają się w alarmie. | ||
 |
 |
|
| W czasie kontroli zaworu przelewowego na pompie okazało się że jest on całkowicie rozkręcony na maksymalne ciśnienie. |
Zawór odciążeniowy również skręcony w pozycję zblokowaną. Sytuacja dotyczy
obu pomp. Pełna wydajność obu pomp była kierowana na pojedynczy
zawór przelewowy na kolektorze w wyniku czego olej zagrzewał się w
kilka minut do temperatury 70'C. |
|
 |
 |
|
| Strzałka czerwona - zawór odciążeniowy. Strzałka żółta - zawór przelewowy pompy. |
W celu przeprowadzenia regulacji musimy wstępnie ustawić
zawór kolektora na wartość powyżej 300 atm. Po regulacji zaworów
przelewowych pomp wracamy na wartość 280 atm. |
|
 |
 |
|
| Przy skręconym zaworze odciążeniowym ustawić zawór przelewowy na wartość około 270 atm. | Następnie zawór odciążeniowy ustawić na wartość 250 atm. Prawidłowa praca pomp polega na ciągłym utrzymaniu ciśnienia 250 atm. nie zależnie czy pracuje jedna czy dwie pompy i nie powoduje wzrostu temperatury oleju. | |
 |
 |
|
| Przy prawidłowym ustawieniu zaworu odciążeniowego obciążenie silnika powinno być mniejsze na biegu jałowym. | Obciążenie wzrasta w czasie otwierania ładowni. | |
|
Copyright © 2009 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
