 |
Kanał ściekowy pompy paliwa |
|
|
|
|
Kanał ściekowy pompy paliwa |
|
|
| Woodward HA-201716 - "Japończyki" | ||
 |
 |
|
| Jeżeli dokonałeś wymiany o-ringów na przewodzie wysokiego ciśnienia, później całego przewodu i w dalszym ciągu masz przeciek paliwa to bez wątpienia jest zapchany kanał ściekowy wewnątrz korpusu pompy. Jest on również odpowiedzialny za przecieki paliwa do oleju. | ||
 |
 |
|
| Dodatkowo do problemu mogą się dołączyć zapchane przewody odprowadzające i złogi zanieczyszczeń w korpusie. | ||
 |
 |
|
| Podczas przeglądu pompy za każdym razem należy się upewnić czy kanał jest drożny. Podejście jest dość trudne i używamy do tego miękkiego drutu o średnicy 2,5mm. | W przypadku gdy nie możemy się przebić do kanału przelewowego usuwamy zaślepkę otworu technologicznego. | |
 |
 |
|
| Po napunktowaniu śruby przewiercamy wiertłem o średnicy 2,5mm. | Wypychamy złogi nagaru z kanału. | |
 |
 |
|
| W kilku przypadkach udało się kanał przewiercić specjalnie spreparowanym drutem z twardej stali z wyklepaną łopatką na końcu imitującą wiertło. | ||
 |
 |
|
| Oczyszczamy kanał | ||
 |
 |
|
| Po oczyszczeniu drut powinien swobodnie przechodzić przez cały kanał. | Gwintujemy ponownie otwór gwintownikiem 3mm. | |
 |
 |
|
| Wklejamy nową śrubę zaślepiającą. |
Pompa gotowa do
składania. |
|
|
Copyright © 2009 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
