 |
Remont TC |
 |
 |
|
| Demontaż turbosprężarki z silnika i przygotowanie do czyszczenia. | ||
 |
 |
|
| Korpus w czasie demontażu podzespołów, widoczne niewielkie ilości przepalonego oleju i nagaru. | Uszczelnienie labiryntowe. Minimalne otarcia na obudowie nie świadczą o zużyciu tylko są to normalne ślady eksploatacyjne. Wałek turbosprężarki podnosi się na filmie olejowym dopiero po uzyskaniu ciśnienia oleju i obrotów. | |
 |
 |
|
| Pokrywa uszczelniająca od strony turbiny. | Pierścień zakrywający. | |
 |
 |
|
| Uszczelka i pokrywa uszczelniająca od strony sprężarki. | ||
 |
 |
|
| Wirnik. | Pierścień dystansowy. | |
 |
 |
|
 |
 |
|
| Pierścień labiryntowy sprężarki. | ||
 |
 |
|
| Pokrywa doszczelniająca. | Wirnik wraz z kierownicą turbiny. | |
 |
 |
|
| Wirnik sprężarki. | ||
 |
 |
|
| Montaż piasty. | ||
 |
 |
|
| Przy wymianie nakrętki musimy również przełożyć nakrętkę magnetyczną która jest zabezpieczana przed odkręceniem klejem do gwintów. | ||
 |
 |
|
| Podkładki zabezpieczające pod nakrętki muszą być zakładane odpowiednio w parach gdyż w innym przypadku nic nie dają. | Przed włożeniem turbosprężarki należy wyczyścić gniazdo korpusu wokół wirnika gdyż warstwa nagaru może zblokować łopatki nowego wirnika. | |
 |
 |
|
| Po osadzeniu kierownicy gniazdo wraz z szpilkami smarujemy pastą przeciw zapiekaniu (Molykote 1000). | Przygotowanie do montażu na silniku. | |
 |
 |
|
| Podłączanie rur. | Przykręcanie rurek olejowych do reduktora ciśnienia. | |
|
Copyright © 2004 - 2019 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
