 |
Quick closing valve - breakdowns |
|
|
|
|
Quick closing valve - breakdowns |
|
|
 |
 |
|
| Demontaż zaworu z linii zasilania paliwem silnik pomocniczy. | Demontaż podzespołów. | |
 |
 |
|
| Dotaczanie nowego trzonu zaworu. Największym wyzwaniem oczywiście będzie dopasowanie odpowiedniego skoku gwintu. | ||
 |
 |
|
| Sprawdzenie dokładności wykonania gwintu. | Dorobiony trzon i obok poprzedni urwany. | |
 |
 |
|
| Przeciek na dławicy zaworu zbiornika MDO jest bardzo kłopotliwy do usunięcia gdyż wiąże się z jego opróżnieniem. | ||
 |
 |
|
| Po przepompowaniu paliwa odkręcamy głowicę zaworu. | Jako uszczelnienie producent wykorzystał O-ringi z materiału który nie wytrzymał nawet pięciu lat w kontakcie z paliwem lekkim. | |
 |
 |
|
| O-ringi usunięte. | Nowe zostały dopasowane z części pompy paliwa silnika pomocniczego i powinny spełnić swoje zadanie znacznie dłużej. | |
 |
 |
|
| Pozostałe części zaworu. | Gniazdo w korpusie. | |
 |
 |
|
| Głowica złożona i gotowa do montażu. | Sprawny zawór bez przecieku. | |
 |
 |
|
| Podobny przypadek tym razem na dolocie paliwa do silnika głównego. Przeciek ujawnił się po przejściu na paliwo lekkie. | ||
|
Copyright © 2015 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
