 |
Napełnianie akumulatorów azotem |
|
|
 |
 |
|
| Blok smarujący na jeden układ silnika. | Odcinamy wszystkie zawory dolotowe do akumulatorów. | |
 |
 |
|
| W celu spuszczenia ciśnienia z akumulatora dolotowego przykręcamy specjalny wężyk upustowy. | ||
 |
 |
|
| Odkręcamy akumulatory. | ||
 |
 |
|
| W zestawie mamy do dyspozycji manometry o zakresie ciśnienia przystosowanym do napełniania akumulatorów dolotowych i odlotowych. | na reduktorze ustawiamy prawidłowe ciśnienia napełniania, w tym przypadku powyżej 30 bar. | |
 |
 |
|
| Bardzo ważne jest żeby nie odkręcać zaworów na klucz imbusowy za pomocą przyrządu tylko należy go wstępnie zerwać za pomocą klucza ręcznego gdyż grozi to złamaniem końcówki w przyrządzie. | Zamykamy odpowietrzenie. | |
 |
 |
|
| Otwieramy zawór i sprawdzamy ciśnienie wewnątrz akumulatora. | Przy jednej kontroli znalazłem pięć przebitych membran. | |
 |
 |
|
| Po napełnieniu niezawodna próba szczelności w niewielkiej ilości wody. Jeśli akumulator jest uszkodzony będą się wydobywać bąbelki od strony olejowej. | Na akumulatory odlotowe ustawiamy małe ciśnienie w okolicach 2-3 bar na reduktorze a napełniamy w tym przypadku ciśnieniem 1.5 bar. | |
 |
 |
|
| Reszta przebiega podobnie jak przy akumulatorach dolotowych. Zawór po napełnieniu dokręcamy za pomocą klucza dynamometrycznego. | ||
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
|
| Uszkodzony akumulator został rozcięty w celu sprawdzenia przyczyny awarii i okazało się że zgodnie z przewidywaniem gumowa membrana jest pęknięta. | ||
 |
 |
|
|
Copyright © 2018-2022 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
