 |
Wymiana zaworu zwrotnego |
| Silnik HYUNDAI-MAN B&W 7S50MC-C7 | ||
 |
 |
|
| Brak przepływu oleju informuje nas o uszkodzeniu "sztucera" smarnego. | Demontaż zaworu może być bardzo skomplikowany ze względu na bardzo ciężkie dojście i wysoką temperaturą silnika oraz przewodów paliwa. | |
 |
 |
|
| Demontaż rurek olejowych. | Odkręcanie śrub mocujących. | |
 |
 |
|
| Po odkręceniu śrub wyjmujemy "sztucer" z tulei cylindrowej. | ||
 |
 |
|
| Najczęstszą przyczyną zatarcia lub zapchania dyszy są drobne zanieczyszczenia oleju. | Końcówka wtryskowa. | |
 |
 |
|
| Podzespoły "sztucera" bardzo przypominają standardowy wtryskiwacz paliwa. | ||
 |
 |
|
| Element regulacyjny ciśnienia wtrysku. | Podczas montażu końcówki musimy prawidłowo ustawić otworek ustalający. | |
 |
 |
|
| Wymiana miedzianych uszczelek na nowe ma bardzo duże znaczenie ze względu na ustalenie wysokości elementu dociskowego. Jeśli założymy uszczelki używane tuleja dociskowa może całkowicie zamknąć otwór dolotowy oleju. | ||
 |
 |
|
| Montaż końcówki w korpusie. | Zabezpieczamy pozycję kołkiem gwintowanym. | |
 |
 |
|
| Przed zakręceniem tulei dociskowej sprawdzamy czy kołek nie jest uszkodzony i czy dolna podkładka sprężyny jest prawidłowo ustawiona. | Montaż tulei w korpusie. | |
 |
 |
|
| Tuleje dokręcamy za pomocą dorobionego przyrządu. | ||
 |
 |
|
| Wkładamy element regulacyjny tak aby rowek trafił na kołek tulei dociskowej. | ||
 |
 |
|
| Skręcamy pokrywę i zakładamy końcówkę hydrauliczną. | ||
 |
 |
|
| Podłączamy zawór do maszyny testującej i ustawiamy ciśnienie otwarcia na 40 bar. | Po ustawieniu ciśnienia zakładamy pokrywkę zabezpieczającą. | |
 |
 |
|
| Po założeniu końcówek przyłączy rurek olejowych zawór zwrotny jest gotowy do montażu. | ||
|
Copyright © 2013 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
Silownia/silniki_glowne/lubrykator/sztucer_smarny/DSC03363.jpg
