 |
Zawór startowy |
|
|
||
 |
 |
|
| W celu ustalenia który zawór startowy wymaga regeneracji mierzymy temperaturą rury dolotowej sprężonego powietrza. Jeśli zawór przepuszcza spaliny rura będzie się nagrzewała powyżej 90'C. | ||
 |
 |
|
| Te zawory są jeszcze szczelne. | ||
 |
 |
|
| Po odkręceniu nakrętek zawór wysuwamy z gniazda za pomocą wewnętrznych śrub odciskowych. | Części składowe. | |
 |
 |
|
| Korpus wewnątrz. | Trzon z grzybkiem. | |
 |
 |
|
| Docieranie | Dotarte powierzchnie uszczelniające. | |
 |
 |
|
| Głębokie uszkodzenie powierzchni uszczelniającej zostało wstępnie usunięte za pomocą tokarni a następnie dotarte przyrządem. | ||
 |
 |
|
| Tulejka dystansowa. | Sprężyna. | |
 |
 |
|
| Tłok pneumatycznego otwierania. | Nakrętka mocująca i uszczelka. | |
 |
 |
|
| Śruby głowicy zaworu. | Uszczelnienie typu O-ring. | |
 |
 |
|
| Powierzchnie uszczelniającą smarujemy pastą wspomagającą uszczelnienie i zapobiegającą zapieczeniu korpusu w głowicy. | Przygotowane gniazdo w głowicy silnika. | |
 |
 |
|
| Montaż zaworu na głowicę. Nakrętki wewnętrzne służą do odciskania zaworu, w czasie montażu muszą być cofnięte w stronę głowicy. | Dokręcanie na moment kluczem dynamometrycznym. | |
|
Copyright © 2009 - 2019 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
