 |
Szlifowanie bloku silnika |
| Foto i praca: Magpaw 2005r. | ||
 |
 |
|
| Na początku musimy uzbroić szlifierkę w odpowiedniej długości łapy mocujące. | Na bloku cylindrowym przykręcamy pierścień osadczy dla szlifierki i staramy się go jak najdokładniej ustawić. | |
 |
 |
|
| Uzbrojoną szlifierkę wstawimy do środka. Musimy usunąć pokrętkę z turbiny ponieważ nie mieści się między szpilki. | Teraz wkręcamy śruby rozporowe w łapach. Tuż przy końcu podstawy szlifierki widoczna jest śruba regulacyjna wywierająca nacisk na łapę. Przeprowadzamy nimi regulacje w ostatnim etapie centrowania. | |
 |
 |
|
| Teraz przeprowadzamy pomiar i staramy się ustawić maszynę do tolerancji ok 2-3 setek. Ważne jest aby nie dokonywać pomiaru na odciśniętej powierzchni po tulei tylko nieco poza nim. |
Ślad po pierwszym przejściu. Widać wyraźnie różnicę pomiędzy powierzchnią
wzorcową a wypracowaną.
|
|
 |
 |
|
| Po kilkunastu przejściach maszyny ślad zaczyna się wyrównywać. | Proces szlifowania może trwać od dwóch do kilkunastu godzin zależnie od uszkodzeń powierzchni. | |
 |
 |
|
| Koniec szlifowania. Powierzchnia jest jednolita pozbawiona wżerów i odcisków. | Ta naprawa z uzbrojeniem szlifierki i przygotowaniem powierzchni trwała sześć godzin. | |
|
Copyright © 2004-2011 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
-Film 2,46 MB