 |
Przejścia wodne tulei. |
 |
 |
|
| Po około pięciu latach większość O-ringów ulega stwardnieniu i wytarciu w miejscach gdzie elementy silnika pracują. Pojawiające się przecieki wody chłodzącej można bardzo łatwo usunąć zmieniając gumowe uszczelnienia na nowe. | ||
 |
 |
|
| O-ringi typu "czarnego" nie wytrzymują nawet do ponownego przeglądu silnika. | ||
 |
 |
|
| Zdemontowane przejścia. Naprawy można dokonać jedynie przy stojącym silniku po uprzednim spuszczeniu wody z naprawianego układu. | ||
 |
 |
|
| Zużyte uszczelnienia. | Zdemontowane cieknące O-ringi. | |
 |
 |
|
| Przed czyszczeniem i po. | ||
 |
 |
|
| Przejścia gotowe do montażu. | Dokręcanie na silniku. | |
|
Copyright © 2017-2019 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
