Aktualizacja czwar, 1 czer 2023, | Publikacja 13.09.2004, czyli -686450 dni żeglugi! |
![]() |
Przecieki oleju na szpilkach tłoka |
Silnik MAN 8K90MC-C. Podstawowym objawem jest zwiększone zużycie oleju ze wzrostową tendencją. | ||
![]() |
![]() |
|
Przeciek lub przecieki możemy wykryć stosując metodę pomiaru ilości oleju wyciekającego z drenu przelotni, z moich obserwacji jest to najbardziej miarodajny test. | ||
![]() |
![]() |
|
Mocno zaniżone TBN w stosunku do oleju cylindrowego również może być wskazówką ale test ten jest mało precyzyjny. | Po wyczyszczeniu przelotni włączamy pompę oleju i obserwujemy przestrzeń pod tłokiem. Jeśli jest jakiś przeciek to na pewno po kilkudziesięciu minutach się ujawni. | |
![]() |
![]() |
|
Zacieki świadczące o przecieku oleju z tłoka. | Na jednym układzie przeciek był bardzo intensywny z przyczyny całkowitego odkręcenia się nakrętki. | |
![]() |
![]() |
|
Podkładka wraz z nakrętką wewnątrz przelotni. | Miejsce w którym znajduje się O-ring uszczelniający szpilki tłoka. | |
![]() |
![]() |
|
Na silniku z serii MAN 90MC naprawy można dokonać nie wyciągając tłoka. | ||
![]() |
![]() |
|
Dostęp jest ciężki ale możliwy dla osób średniej postury. | ||
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
![]() |
![]() |
|
Na układzie składanym przez chińską stocznie stosowany był na szpilkach silikon co oczywiście jest błędem. | ||
![]() |
![]() |
|
Copyright © 2018 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |