 |
Regeneracja zaworu wydechowego |
|
Silnik Sulzer RTA58. Strona ma charakter poglądowy, szczegóły znajdziemy w instrukcji silnika.Praca i foto Magpaw. |
||||||
|
1. Wstawiamy zawór na stanowisko i mocujemy. Odkręcamy trzpień amortyzujący z głowicy zaworu. W miejsce otworów wkręcamy "ucha". |
 2.Odkręcamy 4 śruby mocujące i ściągamy głowice. |
 3.Odkręcamy 6 śrub mocujących górną część korpusu i zdejmujemy go na "uszach". |
4. Obracamy zawór i odkręcamy zderzak trzonu zaworu. |
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| 5. Odkręcamy zabezpieczenie śruby napinającej. | 6. Po zdjęciu tulejki zabezpieczającej nakręcamy praskę i napinamy na ciśnienie ok. 620kg/cm2 | 7. Zdejmujemy nakrętkę i tuleje dystansową. | 8. Zdejmujemy cylinder sprężyny powietrznej. | |||
 |
 |
 |
 |
|||
| 9. Zdejmujemy zabezpieczenie trzona grzybka. | 10. Wyciągamy grzybek z korpusu. | 11. Obracamy zawór do pionu i zdejmujemy korpus sprężonego powietrza. | 12. Odkręcamy obudowę sprężyny płaskiej. | |||
 |
 |
 |
 |
|||
|
13.Wyjmujemy uszczelnienie trzonu grzybka. |
14.Wracamy do pozycji pionowej i zakładamy przyrząd do demontażu gniazda. | 15.Zakładamy ściągacz hydrauliczny i zakręcamy środkową śrubę do oporu. Upewniamy się czy zapadki trzymają się kryzy. | 16.Wyciskamy gniazdo i wyciągamy uważając na odbezpieczenie zapadek nóżek ściągacza. | |||
 |
 |
 |
 |
|||
| 17.Czyścimy korpus, tuleje prowadzącą, siedzenie gniazda i samo gniazdo wymieniając o-ring. | 18.Zakladamy gniazdo na korpus i nakładamy pierścień dociskający przykręcając go do kryzy. | 19. Równomiernie ściągamy trzy śruby aż gniazdo dociągnie się do korpusu. Docisk pozostawiamy na czas szlifowania. |
20.Wstawiamy szlifierkę.
|
|||
 |
 |
 |
 |
|||
| 21.Od spodu zakręcamy nakrętkę na wystający trzon szlifierki. | 22. Blokujemy rozpory. | 23.Szlifujemy gniazdo. | 24.Wyszlifowana powierzchnia powinna być gładka. | |||
| Film szlifowanie gniazda. | ||||||
 |
 |
 |
 |
|||
| 25.Transportujemy grzybek na maszynę szlifierską i zakładamy na trzon tuleje centrującą. | 26.Pod spodem zakręcamy wrzeciono. | 27.Ustawiamy zawór w tolerancji +/- 0.02mm nie używając do pomiaru powierzchni roboczej. | 28. Bywa ona często "przeklepana" na jedną stronę w wyniku luzów na tulei. | |||
 |
 |
 |
 |
|||
| 29. Jeszcze Tylko kontrola tłoka olejowego. Odkręcamy pierścień zabezpieczający. | 30. Zdejmujemy pierścień. | 31. Wyciągamy tłok i przeprowadzamy kontrolę pierścieni i stanu tulei oraz tłoka. | 32. Po pomyślnych wynikach pomiarowych i wymianie zużytych uszczelnień składamy zawór. | |||
|
Copyright © 2011 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||||||
