> siłownia > SP > Wymiana wału  Sulzer 5ATL25H

                 
  Powiązania | Remont pompy wodnej | Przepalenie głowicy | Uszkodzenie turbosprężarki | Remont agregatu |

Foto: Magpaw

 
Demontaż osprzętu i klapy rozrządu.   Wcześniej odkręcono dławicę.
 
Odbezpieczenie i odkręcanie śrub koła zamachowego.   Aby wyjąć koło zamachowe silnik musi być już odkręcony od fundamentu i podciągnięty do przodu.
 
Pokrywa i koło po demontażu.   Widoczne koła zębate rozrządu.
 
Pośrednie koło zostaje zdemontowane.   Od przodu silnika również trzeba zdemontować wszystkie pompy, rurki paliwowe, wodne i olejowe.
 
Po demontażu przedniej pokrywy.   Bez koła napędowego pomp podwieszonych.
 
W celu podniesienia silnika musiały zostać dorobione specjalne zawiesia.   Silnik został uniesiony na wysokość około 50cm.
     
 
Dolne pokrywy łożysk głównych odkręcamy przy pomocy prasek.   Odkręcanie nakrętek po "odbiciu".
 
Rysunek łożyska wału korbowego.   Rysunek wału korbowego.
 
Ze względu na duży ciężar pokryw łożysk, opuszczamy je na sznurach po obu stronach.
 
Misa olejowa bez kratek po czyszczeniu.   Blok silnika po demontażu wału.
 
Karter bez wału..   Ze starego wału trzeba poodkręcać przeciwciężary i koło zębate.
 
Wał bez przeciwwag.   Kontrola nowego wału (po szlifie).
     

Copyright © 2004 - 2019 by Magpaw  (Chief Engineer). All rights reserved.