 |
Position sensor |
|
|
|
|
Position sensor |
|
|
 |
 |
|
| Przed wyjêciem LPU z zaworu musimy wy³±czyæ zasilanie na zawory co spowoduje oko³o czterdziestu alarmów i dodatkowo wy³±czenie pomiarów zbiorników wraz z paliwowymi. | ||
 |
 |
|
| Od³±czanie przewodów. | P³ytka od³±czona od wi±zki przewodów. | |
 |
 |
|
| Po odkrêceniu LPU mo¿emy wysun±æ czujnik po³o¿enia, w tym przypadku zosta³ on ca³kowicie zalany wod± wydostaj±c± siê przez nieszczeln± d³awicê trzonu zaworu. | Zalaniu uleg³ równie¿ silnik. Woda przedosta³a siê przez otwór kablowy wlewaj±c siê do wnêtrza silnika. | |
 |
 |
|
| Czujnik po³o¿enia oparty na prze³±cznikach wykrywa trzy stany zaworu: otwarty, przej¶ciowy i zamkniêty. | Czujnik oporno¶ciowy informuje o procentowym otwarciu zaworu. Wystêpuje w zaworach na t³oczeniu pomp balastowych. | |
 |
 |
|
| W czujniki zwyk³e sprawdzam standardowym sposobem na zamkniêcie obwodu. | Czujnik oporno¶ciowy sprawdzamy miernikiem. | |
 |
 |
|
| Przed czujnikiem wk³adamy bolec za pomoc± którego ¶ruba regulacyjna umieszczona na obudowie pozwoli przeprowadziæ kalibracjê po³o¿enia. | Przez otwór wydr±¿ony w korpusie przeci±gamy przewody. | |
 |
 |
|
| Wk³adamy czujnik. | Gotowy do za³o¿enia. | |
 |
 |
|
 |
||
| Wersja elektroniczna czujnika po³o¿enia zaworu na "chiñskich jeziorowcach" | ||
|
Copyright © 2009 by Magpaw (Chief Engineer). All rights reserved. |
||
