MAN 5S50MC

> siłownia > SG > Remont układu > MAN 5S50MC

                 
 
 
027.jpg (282185 B)   DSC04194.jpg (368318 B)
Rozdzielacz z podłączonymi wężami wysokiego ciśnienia, potocznie nazywany "pająkiem".   Ustawianie i podłączanie prasek.
029.jpg (345497 B)   DSC04206.jpg (352198 B)
Napinanie szpilek głowicy za pomocą prasek.   Demontaż głowicy.
175.jpg (167837 B)   DSC04051.jpg (351213 B)
   
  IMG_5398.jpg (269902 B)
Podczas zdejmowania głowicy ze szpilek w czasie dużego trymu lub przechyłu, balastuje się ją własnym ciężarem.   Przed demontażem głowicy zdemontowano wymagane rurociągi, odkręcono kompensator itp.
036.jpg (313203 B)   037.jpg (308379 B)
Demontaż pierścienia zgarniającego za pomocą śrub odciskowych.
031.jpg (300564 B)   DSC04215.jpg (206053 B)
Opuszczamy tłok i od strony karteru odkręcamy wewnętrzne śruby dławicy i trzon tłoka od wodzika.
IMG_5401.jpg (252410 B)   DSC04054.jpg (355803 B)
Śruby stopy drąga i dławicy.   Tłok podnoszony jest do góry za pomocą obracarki.
    198.jpg (139911 B)
DSC04047.jpg (219851 B)  
   
     
DSC04095.jpg (206955 B)   DSC04056.jpg (298118 B)
Teraz można odjechać krzyżulcem w dół rozłączając go z drągiem tłoka.   Gdy denko tłoka wysunie się z tulei oczyszczamy rowki przeznaczone do montażu uchwytu.
IMG_4527.jpg (255995 B)   DSC04200.jpg (366055 B)
Przyrząd do demontażu tłoka założony i podczepiony do haka suwnicy.   Tłok w czasie transportu na stanowisko.
DSC04059.jpg (306930 B)   DSC04061.jpg (396461 B)
     
DSC04062.jpg (300165 B)   201.jpg (260823 B)
Demontaż pierścieni.   Czyszczenie tłoka z osadów nagaru.
IMG_5412.jpg (199129 B)   IMG_5442.jpg (253453 B)
Przegląd dławicy.
DSC04068.jpg (262325 B)   DSC04072.jpg (268565 B)
Płaszcz tulei cylindrowej odciskany za pomocą lewarków hydraulicznych. Normalnie powinien zejść bez dodatkowych zabiegów ale z czasem powstają rowki w miejscu styku z O-ringiem powodujące jego zakleszczenie.
DSC04090.jpg (266274 B)   IMG_5424.jpg (258252 B)
Zdemontowany płaszcz chłodzący tulei
DSC04075.jpg (209587 B)   DSC04078.jpg (215781 B)
Skorodowana powierzchnia uszczelniająca - miejsce styku z O-ringiem.   Płaski i twardy górny O-ring na tulei to jeden z głównych powodów dla którego przy każdym przeglądzie należy zdemontować płaszcz i  wymienić go na nowy.
DSC04079.jpg (239564 B)   IMG_5427.jpg (195218 B)
Zużyty dolny O-ring tulei również należy wymienić.   Uszczelnienia przejścia wodnego.
076.jpg (313929 B)   IMG_5413.jpg (192608 B)
Tuleje i otwór po dławicy drąga na czas czyszczenia zabezpieczamy pokrywami.
077.jpg (366062 B)   IMG_5446.jpg (277614 B)
Czyszczenie płaszcza od środka.   Czyszczenie głowicy od spodu.
DSC04204.jpg (259036 B)   DSC04076.jpg (292211 B)
    Demontaż wkładki chłodzącej za pomocą śrub odciskowych.
IMG_5430.jpg (233939 B)   IMG_5431.jpg (259218 B)
Głowica po demontażu wkładki chłodzącej.    
DSC04084.jpg (285817 B)   IMG_4544.jpg (360011 B)
Wytarcia w miejscu styku z O-ringiem powodują zakleszczanie wkładki i osłabienie skuteczności uszczelnienia.
DSC04203.jpg (174455 B)   IMG_5439.jpg (289846 B)
Na żółto gniazdo zaworu rozruchowego, na niebiesko atomizer wtryskiwacza.   Kontrola zużycia denka tłoka.
DSC04085.jpg (316673 B)   DSC04096.jpg (308930 B)
Zamontowane nowe pierścienie.   Wyczyszczona tuleja.
084.jpg (336241 B)   Obraz 045.jpg (203979 B)
Pomiary zużycia cylindra.
086.jpg (282586 B)   IMG_4499.jpg (171694 B)
    Wewnątrz karteru zakłada się aluminiowe stopnie ułatwiające pracę.
DSC04197.jpg (215781 B)   IMG_5419.jpg (276643 B)
Zawór rozruchowy ( więcej) należy wymienić w czasie przeglądu układu. Po zamontowaniu głowicy nie ma do niego wystarczającego dostępu.
091.jpg (250195 B)   DSC04208.jpg (215440 B)
Stopa drąga wchodzi w otwór dławicy.   Po podjechaniu do stopy wodzikiem i przykręceniu śrubami, zabezpieczamy śruby drutem.

Copyright © 2015 by Magpaw  (Chief Engineer). All rights reserved.